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Un Hummer serait-il plus écologique qu’une Prius?

Hummer H3T Critique AutomobileSi ce titre peut sembler choquant pour la majorité de nos lecteurs et intrigant pour les autres, c’est une étude menée dans le cadre de la rédaction d’un article publié par Chris Demorro dans The Recorder Online qui a révélé que la voiture hybride la plus populaire du monde ne serait peut-être pas si écologique qu’elle le semble. Effectivement, la publication originale met face à face les deux véhicules les plus opposés selon la pensée populaire; la Toyota Prius, sensée être une voiture incontestablement écologique, ainsi que le fameux Hummer, véhicule originalement strictement réservé à l’usage militaire, mais qui a par la suite été commercialisé auprès de la population en plusieurs variantes. De plus, M. Demorro va même jusqu’à affirmer que la Toyota Prius est la source d’une partie de la pire pollution atmosphérique de l’Amérique du Nord, et qu’il faut plus d’énergie combinée pour construire une Prius qu’un Hummer.

Bien entendu, pour comprendre cet argument vous devez comprendre comment la motorisation de la voiture verte de Toyota fonctionne. D’abord, un moteur électrique peut faire avancer la voiture jusqu’à une vitesse de 40 km/h. Lorsque cette vitesse est dépassée, un moteur à essence de 1.5 litre s’occupe de propulser la voiture, tandis que la batterie qui alimente le moteur électrique se recharge lors du freinage.

Une première disparité se présentait alors lorsque Toyota lançait la première version de sa Prius, en 2004. Effectivement, l’économie d’essence originalement indiquée par le manufacturier (3.9 litres aux 100 km sur route et 4.6 litres en ville) dépassait grandement les nombres fournis. En réalité, le véhicule obtenait une consommation d’environ 5.2 litres aux 100 kilomètres pour la plupart des usagers. À ce moment, plusieurs ont réalisé que la Prius n’était pas beaucoup plus économique à faire rouler qu’une voiture sous-compacte conventionnelle, comme les Honda Fit, Toyota Yaris, etc.

Le deuxième fait se présentant en défaveur de la Prius tourne autour des batteries présentes dans cette dernière. En effet, les batteries au nickel que l’on retrouve dans les véhicules hybrides comme la Toyota Prius seraient si dommageables pour l’environnement que la NASA stipule qu’elle utilise les terrains ravagés des usines de nickel pour effectuer des tests sur ses engins lunaires. S’ajoute à cela le transport du nickel dans plusieurs usines à travers le monde tout au long du processus de fabrication des batteries, notamment au Canada, en Europe et en Chine.

Si l’on fait le calcul de toute l’énergie nécessaire à la fabrication d’une Toyota Prius, c’est près de 50% plus que ce qu’il faut pour construire un Hummer. En somme, CNN a mené une étude nommée Dust to Dust, qui révèle qu’une Prius coûte à son propriétaire 3.25$ par mile conduit, et ce, sur une durée de vie totale de 100 000 miles (soit la durée de vie moyenne d’un véhicule à motorisation hybride). Le Hummer, quant à lui, coûte 1.95$ par mile conduit, sur une durée de vie totale d’environ 300 000 miles.

En plus de tout cela, n’oubliez pas qu’il vous faudra attendre cinq ans avant de pouvoir réaliser des économies avec votre voiture hybride, puisque celle-ci coûte plus cher à l’achat qu’une voiture compacte à essence conventionnelle. La décision finale sur votre nouvel achat vous revient tout de même, mais gardez en tête qu’il est toujours mieux de s’informer adéquatement avant de décider quoi que ce soit.

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Mathieu Fortin, CritiqueAutomobile.com

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À propos de Mathieu Fortin

Mathieu Fortin
Passionné d'automobile depuis son plus jeune âge, Mathieu a fondé CritiqueAutomobile.com en 2012, et il en a été éditeur en chef jusqu'à maintenant. À ce jour, celui-ci a aussi été propriétaire de deux sites web anglophones liés à l'automobile, lui conférant un cumulatif de plus de deux ans d'expérience en tant que chroniqueur automobile.

7 commentaires

  1. Cette étude est faussée allez vous abonnez a MrBaggel007

  2. Jeu meu disé sy e Hummer ce syte é vrémant fyableu ?

  3. Jeu meu disé sy jeu été fore ?

  4. De la propagande anti-hybride.

    Vous ne prenez en compte que ce qui vous arrange, en manipulant les chiffres.
    Les conclusions sont donc complètement farfelues.
    Tous les arguments sont réfutables.

    Si vous voulez comparer des voitures, comparez l’énergie primaire nécessaire de la construction jusqu’au recyclage, en fonction des HEURES DE FONCTIONNEMENT (et non kilométrage) pendant la vie totale du véhicule.

    Nul doute que ça dépasse largement vos connaissances et vos compétences!

    “…il est toujours mieux de s’informer adéquatement avant de… ” publier n’importe quoi !!

  5. Philippe Suter

    Le conducteur de Prius à raison, Toyota fabrique la plupart des composants (90%, voir plus dans la Prius) MAIS GM soustraite 70%. en produisant que des moteurs et chassis. L’étude a mesuré l’énergie grise des usines SANS celles des soustraitants et rapporté le tout au nombre de vehicules. Le résultat est complètement faussé. Pour réaliser le triple du chiffre d’affaire par véhicule, Toyota “consomme plus que GM” c’est normal, mais le véhicule complet lui consomme moins.. Que celui qui a fait le plein des deux prétende le contraire.
    philgood

  6. @ LOLIPOP
    Je pense que la différence prise pour la prius et le humer, vient d’une logique physique dans l’usure, le type de moteur entre l’une et l’autre implique une durée de vie supérieur pour le Hummer. Un SUV se garde plus longtemps qu’une voiture compacte ou pas… Des SUV avec plus de 500 000 km c’est très courant et même parmi les records qui dépasse le million de kilomètre ce qui n’est pas le cas de la prius ou les véhicules de la marque… Enfin le hummer, est parmi les SUV les moins vendu, en prenant un SUV plus courant vos arguments n’en seront que ridicule… Enfin le relevé des consommation dont vous donnez le lien, certain démontre une consommation supérieur de 50% dans la moyenne la consommation réelle de la Prius reste supérieur… Enfin c’est nos impôts qui finance votre hybride ! Donc finalement nous payons pour que vous aillez la conscience tranquille, bénéficiant de bonus injustifié et de la gratuité qui n’ont pour but qu’une incitation politique. Les primes que vous avancez ne sont pas gratuite et surtout pas dans tous les pays…
    Pour le recyclage des batteries c’est faux de dire qu’elles sont recyclés, mais plutôt un stockage d’une partie en attente de trouver d’un traitement efficace, enfin on ne peut nier les impacts sur l’extraction.

  7. Cette étude est faussée, il est assez facile de s’en rendre compte empiriquement, mais elle est principalement basée sur 2 mensonges ou arguments fallacieux :
    – Dans l’étude, la durée de vie moyenne de la Prius est estimée à 160 000km tandis que celle du Hummer est estimée à 400 000km. Il n’y a aucune raison pour que cette durée de vie soit si différente, à part la volonté de tricher : La Prius est reconnue pour son extrème fiabilité (enquête JDPowers, TüV…) et de nombreux témoignages existent de Prius ayant dépassé les 500 00Km.
    – Toujours dans l'”étude”, la batterie est considéré comme un déchet non recyclable / recyclé, or c’est complétement faux, le recyclage des batteries de Prius est effectif depuis 1998.
    Voici un article qui démontre point par point à quel point cette étude “Hummer vs Prius” est faussée :
    http://www.lalibre.be/debats/opinions/coupons-les-ailes-a-ce-canard-51b8932ce4b0de6db9afb0d4

    Dans votre conclusion, vous estimez qu’il faut 5 ans pour amortir le sûrcout d’une Prius par rapport à une compacte essence traditionnelle. C’est d’une part sans compter le bonus écologique à l’achat de la voiture (2000€), et également la carte grise souvent offerte, c’est également sans compter qu’une Prius est une voiture de 5 places très habitable (l’habitabilité est d’une niveau d’une 407 / 508), et qui est parfois faussement rangée dans la catégorie des compactes par la presse française. Pour le prix, vous disposez également d’une boite automatique, que l’on retrouve comme option affichée en moyenne à 2000€ sur les autres voitures.

    Pour finir, voici un top 10 des relevés des consommations moyennes des conducteurs européens :
    http://www.spritmonitor.de/fr/evaluation/modeles_economiques.html
    Vous constaterez que pour approcher les consommations d’une Prius en essence, il faut soit être une autre voiture hybride (comme la Toyota Yaris hybride), soit être une mini-citadine comme la Nissan Pixo.

    En espérant que ça rétablira un soupçon de vérité.

    Cordialement,

    Un conducteur de Prius.

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