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Le point sur l’Audi A8 2015

Audi A8 4.2 TDI Quattro 2015 Critique AutomobileSeulement quelques semaines après l’arrivée de la nouvelle Mercedes-Benz Classe S, Audi arrive avec le rafraîchissement de milieu de cycle de sa berline pleine grandeur. En effet, afin de garder l’A8 compétitive à point, Audi lui a ajouté quelques atouts, comme de nouvelles motorisations, plus d’équipement et une nouvelle apparence. Effectivement, que vous le croyez ou non, la calandre massive d’Audi (qui constitue son image de marque) est plus petite sur l’A8 2015. En ce qui a trait aux phares, les acheteurs auront le choix entre les traditionnels phares au xénon, ceux à DEL, ou les nouveaux phares DEL Matrix d’Audi. Ces derniers sont illégaux aux États-Unis à cause d’une loi des années 1960 interdisant les phares actifs.

Au niveau de la motorisation, le V6 suralimenté de 3.0 litres gagne 20 chevaux, passant de 290 à 310. Quant à lui, le V8 biturbo de 4.0 litres (celui de la A8, non pas celui de la S8) passe de 420 à 435 chevaux. Finalement, le V6 TDI de 3.0 litres produit maintenant 258 chevaux, comparativement à 240 auparavant. Toutes les Audi A8 2015 (excluant la version hybride disponible en dehors de l’Amérique) viennent de série avec la traction intégrale Quattro et une transmission automatique à huit rapports. L’affichage à tête haute, disponible dans la nouvelle Classe S et dans bon nombre de BMW, est inclus en option dans la nouvelle A8. De plus, un système de stationnement automatique et un coffre plus facile à charger sont maintenant offerts avec la berline pleine grandeur d’Audi.

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CritiqueAutomobile.com

Plus de détails sont à venir concernant les différentes nouveautés apportées à l’Audi A8 2015. En attendant, vous pouvez toujours partager cet article!

 

À propos de Mathieu Fortin

Mathieu Fortin
Passionné d'automobile depuis son plus jeune âge, Mathieu a fondé CritiqueAutomobile.com en 2012, et il en a été éditeur en chef jusqu'à maintenant. À ce jour, celui-ci a aussi été propriétaire de deux sites web anglophones liés à l'automobile, lui conférant un cumulatif de plus de deux ans d'expérience en tant que chroniqueur automobile.

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