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Essai du RAM 1500 Sport 2013

Essai routier – RAM 1500 Sport 2013

Voilà que pour la toute première fois, CritiqueAutomobile.com vous présente un essai routier de camionnette. En effet, l’essai de cette semaine porte sur le RAM 1500 Sport 2013, un camion qui, au fil du temps, a su se faire connaître tant pour son apparence distinguée et raffinée que pour ses performances rappelant l’époque des «muscle cars». Pour résumer mon essai du RAM Sport en quelques mots, je dirais gros moteur, puissance, testostérone et confort. Bien entendu, vous serez en mesure de lire mes impressions plus en détail tout au long de la chronique suivante.

RAM 1500 Sport 2013 avant Critique AutomobileLes Points Positifs :

1. Dégagement arrière : Il faut dire que le modèle de RAM que j’avais à l’essai était muni de la cabine allongée. Cependant, puisque l’on voit de plus en plus de familles se procurer une camionnette pour voyager, je crois que la cabine allongée est un atout majeur pour favoriser le confort des occupants. Effectivement, j’ai eu la chance de prendre place à l’arrière du camion, et j’ai été surpris de constater que le dégagement pour la tête et les jambes était amplement suffisant pour accueillir confortablement mes six pieds de grandeur.

2. Accessibilité à la banquette arrière : Autant pour un entrepreneur en construction que pour les passagers d’un long voyage, l’arrière de la cabine demeure entièrement accessible en tout temps. En effet, l’embarquement s’effectue bien à l’arrière du RAM 1500, puisque ce dernier offre des poignées bien situées. De plus, les portières arrière s’ouvrent à 90 degrés, ce qui facilita d’autant plus l’accès aux travailleurs qui y déposent leurs outils.

3. Chaîne stéréo de série :RAM 1500 Sport 2013 arrière Critique Automobile J’ai rarement pu affirmer qu’un système de son offert de série pouvait produire d’aussi bonnes basses qu’un système du calibre de Bose et Harman/Kardon. Or, c’est le cas avec celui du RAM 1500 Sport 2013. En plus d’offrir une clarté de son au-dessus de la moyenne, celui-ci dispose de réglages permettant notamment l’augmentation proportionnelle du volume avec la vitesse à laquelle le véhicule roule. Étant à la base un amateur de musique, j’ai pleinement apprécié la qualité du système audio présenté dans le RAM 2013.

4. Visibilité générale : Lorsqu’on prend place derrière le volant du RAM 2013, on constate immédiatement à quel point la sensation de sécurité procurée par l’effet de hauteur est présente. Permettant de voir allègrement tout autour du véhicule, la haute garde au sol du RAM est également pratique pour tout ce qui a trait à la conduite hivernale et la conduite hors route.

RAM 1500 Sport 2013 intérieur Critique Automobile5. Disposition des commandes dans l’habitacle : Tant au niveau du volant que de la console centrale, les commandes et réglages sont disposés intuitivement dans le RAM 2013. L’interface uConnect opérée par l’écran tactile de la console centrale du RAM est bien aménagée, notamment à cause de ses grosses touches tactiles faciles à repérer. Mis à part les boutons cachés derrière le volant qui contrôlent le volume et la radio, toutes les commandes sont généralement intuitives dans la camionnette.

6. Confort général de l’habitacle : De plus en plus, les camionnettes ont la réputation de procurer un confort de roulement se rapprochant de celui des berlines de luxe. Le RAM Sport 2013 ne fait pas exception à cette affirmation. Avec une insonorisation adéquate et une suspension plutôt souple, la camionnette épouse relativement bien la route, agrémentant ainsi le confort ses occupants.

7. Moteur puissant : Le RAM 1500 Sport 2013 est équipé d’un moteur Hemi de 5.7 litres développant 395 chevaux et 407 lb-pi. de couple, le tout agencé à une transmission automatique à six rapports (avec une transmission automatique à huit rapports livrable en option). Donc, que ce soit pour le travail ou simplement pour le plaisir, le véhicule possède la puissance nécessaire pour accomplir la tâche qu’il a à exécuter.

RAM 1500 Sport 2013 côté Critique AutomobileLes Points à Améliorer :

1. Système de commande vocale : Tout comme plusieurs manufacturiers, Chrysler devrait revoir son système de commande vocale pour que ce dernier puisse au moins comprendre ce que son interlocuteur lui demande. Lors de mon essai du RAM 2013, j’ai essayé à plusieurs reprises d’effectuer des commandes simples vocalement, et ce, sans succès, puisque je finissais toujours par me tanner de devoir répéter et j’exécutais la commande manuellement. Donc, ce serait à mon avis une bonne idée de corriger le tir à ce niveau pour Chrysler, étant donné que l’industrie automobile se dirige de plus en plus vers la technologie.

2. Consommation d’essence : Bonne pour une camionnette sport, la consommation d’essence du RAM 1500 Sport n’est pas des moins élevées dans la catégorie des camions de type «pick-up». Effectivement, les versions EcoBoost du Ford F-150 offrent une meilleure économie d’essence que le RAM Sport, même que d’autres versions du RAM 1500 s’avèrent plus économiques en carburant que le modèle sport. Lors de mon essai, j’ai noté une consommation de 13.0 litres aux 100 kilomètres sur route et 17.1 litres aux 100 kilomètres en ville. Évidemment, ces données s’améliorent lorsque l’option de la boîte automatique à huit rapports est équipée sur le véhicule.

3. Maniabilité : Bien que le RAM 1500 2013 ne soit pas une voiture sport, il aurait tout de même été agréable de pouvoir le conduire d’une façon un peu plus dynamique. Celui-ci a tendance à survirer dans les coins, et la carrosserie se fait parfois lourde lors du freinage. Somme toute, une perte de poids pourrait très bien régler le problème de la maniabilité en ce qui concerne le RAM Sport 2013.

RAM 1500 2013 En Bref :RAM 1500 Sport 2013 tail Critique Automobile

Prix de départ : 26 995$

Modèle essayé : RAM 1500 Sport 2013 (cabine allongée)

Prix du modèle essayé : À partir de 44 995$

Consommation d’essence notée : 13.0 L/100 km (route) 17.1 L/100 km (ville)

Remorquage : 8450 lbs

Note globale : 7.5/10

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Mathieu Fortin, CritiqueAutomobile.com

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À propos de Mathieu Fortin

Mathieu Fortin
Passionné d'automobile depuis son plus jeune âge, Mathieu a fondé CritiqueAutomobile.com en 2012, et il en a été éditeur en chef jusqu'à maintenant. À ce jour, celui-ci a aussi été propriétaire de deux sites web anglophones liés à l'automobile, lui conférant un cumulatif de plus de deux ans d'expérience en tant que chroniqueur automobile.

2 commentaires

  1. Larocque Dave

    J`aimerais avoir de l’information en général sur le Dodge Ram sport 2014

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