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Essai du Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 2014

Essai routier – Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 2014

Étant quelque peu sceptique dès le départ quant à l’agrément de conduite que pouvait procurer un moteur quatre cylindres dans un multisegment comme le GLK de Mercedes-Benz, c’est avec joie que j’affirme aujourd’hui avoir eu tort lors de ma première impression sur la version redessinée du GLK. En effet, le manufacturier a encore une fois surpassé mes attentes, et a notamment su le faire avec brio. Ce n’est pas tous les jours qu’un manufacturier décide de changer une recette gagnante comme l’a fait Mercedes avec son multisegment. C’est lors de la refonte du GLK, l’année dernière, que le constructeur allemand a introduit le nouveau choix de motorisation pour ce dernier. Jusqu’à lors toujours propulsé par un moteur V6 de 302 chevaux, le GLK est ainsi le premier véhicule de la gamme à offrir une variante diésel moins chère à l’achat que la traditionnelle version à essence.

Les Points Positifs :

1. Performance du système 4Matic : Mercedes-Benz a définitivement mis le paquet pour la cinquième génération de son système de traction intégrale mondialement connu sous le nom de 4Matic. En allégeant ses composantes et en améliorant la sensibilité de ce dernier, le constructeur assure à ses véhicules équipés du système 4Matic une tenue de route et un agrément de conduite d’autant plus prononcés qu’auparavant.

2. Dynamisme sur route : Connu pour être le VUS le plus dynamique de la marque étoilée, le GLK n’altère pas sa réputation en ajoutant à son alignement le GLK250 BlueTEC. En effet, non seulement la version diésel du multisegment est-elle moins dispendieuse à posséder que celle à essence, mais elle bénéficie également de performances routières très similaires. Le système 4Matic a ici aussi son rôle à jouer, puisqu’il permet au GLK diésel d’obtenir la même tenue de route que son frère qui roule au super sans-plomb, qui est, à mon sens, irréprochable.

3. Consommation de carburant : Ceux qui connaissent les moteurs diésel savent que ces derniers s’avèrent très économiques à faire rouler. Effectivement, les moteurs diésel comme celui que l’on retrouve dans le GLK250 à technologie BlueTEC de Mercedes sont très avantageux au niveau de la consommation. Si autrefois les véhicules fonctionnant au diésel étaient beaucoup plus polluants que ceux à essence, les technologies BlueTEC et compagnie viennent renverser cette affirmation, puisqu’on les qualifie de «technologies propres». En plus de ne consommer que 8.3 litres aux 100 km en ville et 5.9 litres aux 100 km sur route, le GLK250 2014 n’émet pas plus d’émissions qu’une voiture à essence. Il s’agit donc du meilleur des deux mondes!

4. Disposition des commandes dans l’habitacle : À la seconde où l’on s’assoit dans le Mercedes-Benz GLK 2014, force est de remarquer que l’habitacle à la fois jazzé et épuré a été conçu de façon à faciliter la vie du conducteur et des autres occupants du véhicule. La disposition intuitive des commandes simples dans la console centrale aide le conducteur à garder son regard sur la route. Notamment, les boutons faciles d’accès sur le volant permettent au conducteur du GLK de laisser ses mains sur la direction pour garder un meilleur contrôle du véhicule. Concernant l’ordinateur de bord Command, de Mercedes-Benz, l’interface reste inchangée, intuitive et pratique.

[Dans la même catégorie, nous avons aussi l’essai du BMW X3 xDrive35i 2014, ainsi que l’essai de l’Acura RDX 2013.]

5. Système de son haut de gamme Harman/Kardon : La chaîne audio haut de gamme que l’on retrouve en option dans le Mercedes GLK250 2014 mérite sans l’ombre d’un doute quelques lignes parmi les points positifs du véhicule. La qualité de son qui sort du système Harman/Kardon du GLK est tout simplement fantastique. En quelques mots, je dirais que l’impression d’être dans une salle de concert s’empare des passagers lorsque la musique débute.

Les Points à Améliorer :

1. Rigidité de la suspension : Même si une suspension ferme apporte une conduite plus sportive et dynamique à un véhicule, il n’est pas sans dire qu’elle peut devenir lassante si elle est trop rigide. Malheureusement, c’est le cas de la suspension du Mercedes GLK 2014, puisque cette dernière n’est peut-être pas calibrée adéquatement pour un petit utilitaire sport. Le côté sportif et dynamique étant trop présent, il ne laisse pas assez de place à l’aspect confort, qui est à mon avis un peu plus important pour tout le monde lors des longs voyages en famille.

2. Dégagement pour la tête et les jambes à l’arrière : Comme c’est le cas pour la grande majorité des VUS compacts, le dégagement pour la tête et les jambes lorsqu’on prend place à l’arrière du GLK 2014 est plutôt infime. Bien que l’espace procuré par les deux places avant soit amplement suffisant, l’arrière du véhicule se démarque un peu moins à ce niveau,  se fondant ainsi dans la masse des VUS compacts. L’espace pour la tête étant passablement correct pour une personne mesurant six pieds, c’est avec les genoux qui touchent au siège avant que le même individu fera le voyage.

Mercedes-Benz Classe GLK 2014 En Bref :

Prix de départ : 43 500$

Modèle essayé : Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 2014

Prix du modèle essayé : 54 400$

Consommation d’essence (diésel) : 8.3L/100 km (ville) 5.9L/100 km (route)

Motorisations disponibles : 4 cylindres biturbo 200 chevaux (diésel)/V6 302 chevaux

Coffre : 450 à 1550 litres

Note globale : 8/10

 

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Mathieu Fortin, CritiqueAutomobile.com

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À propos de Mathieu Fortin

Mathieu Fortin
Passionné d'automobile depuis son plus jeune âge, Mathieu a fondé CritiqueAutomobile.com en 2012, et il en a été éditeur en chef jusqu'à maintenant. À ce jour, celui-ci a aussi été propriétaire de deux sites web anglophones liés à l'automobile, lui conférant un cumulatif de plus de deux ans d'expérience en tant que chroniqueur automobile.

Un commentaire

  1. comme nous l’a toujours habitué la Mercedes GLK 2014 est un vrai chef d’oeuvre!!!!!!!!

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