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Essai de la Mercedes-Benz CLA45 AMG 4Matic 2014

Essai routier – Mercedes-Benz CLA45 AMG 4Matic 2014

Admettons-le, les voitures performantes n’ont pas la réputation d’offrir un excellent rendement énergétique. Toutefois, peut-être que cette aire de synonyme entre ivresse et prouesses de vitesse tire à sa fin. C’est du moins ce que la nouvelle CLA45 AMG de Mercedes-Benz nous porte à croire. Avec un entraînement à la fois efficace peu importe la saison, et offrant des performances capables d’outrepasser les attentes les plus élevées à ses heures, la nouvelle berline coupée traîne avec elle son lot de nouveautés. Tant au niveau de son prix, de ses performances et de son apparence, la Classe-CLA a su faire couler beaucoup d’encre depuis son introduction. Au cours des lignes suivantes, vous serez en mesure de constater mon appréciation de celle-ci, ainsi que d’en apprendre davantage sur ses caractéristiques.

Mercedes-Benz CLA 45 AMGCôté performance : Les lettres AMG réunies ont la capacité à elles seules de susciter l’attention des connaisseurs en quête de performance. En effet, l’appellation de la division haute performance de Mercedes-Benz a toujours été et demeure aujourd’hui reconnue pour ses exploits technologiques qui transforment littéralement des véhicules sobres en bêtes de pistes capables de dépaver les routes. Étant à la base une voiture conçue pour atteindre des vitesses foudroyantes, la CLA45 dispose de tout à son avantage pour plaire aux amateurs de sensations fortes. Atteignant le cap des 100 km/h en 4.6 secondes, celle-ci laisse difficile à croire qu’il s’agit d’un moteur quatre cylindres de 2.0 litres qu’on entrevoit lorsqu’on la déshabille. Évidemment, ce bloc de combustion est assisté par deux turbocompresseurs et une calibration AMG, lui permettant de générer 355 chevaux (vous avez bien lu, un quatre cylindres capable de produire 355 chevaux!). La transmission SpeedShift 7G-Tronic à sept rapports et à doubles embrayages qui est agencée au groupe motopropulseur de la CLA45 AMG a elle aussi un rôle à jouer au niveau de l’agrément de conduite de la voiture, assurant des changements séquentiels rapides et doux. Quant à la colonne de direction, on ne peut pas dire qu’elle figure parmi les plus rigides, mais elle se reprend considérablement en ce qui concerne la précision avec laquelle elle permet d’effectuer les virages plus serrés. Comme plusieurs ont sans doute entendu dire, il est vrai que la CLA45 AMG 2014 est l’une des premières voitures sport de la marque à être équipée du système de traction intégrale 4Matic. Ce dernier procurant déjà des résultats intéressants sur les modèles Mercedes conventionnels, imaginez-le à l’œuvre en duo avec le moteur quatre cylindres de production le plus puissant au monde.

Consommation d’essence :Mercedes-Benz CLA 45 AMG Paradoxalement, la Mercedes-Benz CLA45 AMG 2014 étant la voiture avec le plus de chevaux par litre de moteur au monde, elle est aussi plutôt économique à faire rouler. En effet, avec une consommation annoncée par le manufacturier de 9.2 et 5.8 litres aux 100 kilomètres en ville et sur route respectivement, il est difficile de croire qu’elle peut franchir le quart de mile en moins de temps qu’il n’en faut pour le dire. Pour une berline compacte ordinaire, ces données de consommation se révéleraient trop élevées, voire inappropriées. Or, la machine de guerre dont il est ici question confirme par ses exploits mécaniques qu’une consommation de 5.8 litres aux 100 kilomètres sur route pour un véhicule franchissant les 100 km/h en moins de 4.6 secondes est une réalisation en soi.

CLA 45 AMGCôté esthétique : Autant le dire tout de suite, la nouvelle Classe-CLA de Mercedes n’est pas la première de son genre à quitter la table à dessins du constructeur pour la chaîne de montage. Pour demeurer bref, le manufacturier a introduit en 2004 un nouveau segment de véhicule, soit le coupé quatre portes nommé CLS. Celui-ci ayant connu un succès phénoménal en grande partie causé par son apparence unique, Audi, Porsche et BMW ont cru bon de sortir leurs modèles respectifs pour concurrencer dans ce segment nouvellement amené par l’étoile d’argent. Ensuite, vint la deuxième génération de CLS, et la toute récente CLA 2014, qui est en fait une réplique plus petite et plus abordable de la Classe-CLS. Encore une fois, Mercedes-Benz semble viser le mille avec un nouveau modèle qui promet déjà, seulement quelques mois après son arrivée en concessions. À mon avis, l’apparence de la CLA45 AMG est plus que réussie. Sa ligne de toit basse et sa terminaison avant plutôt agressive font d’elle une voiture au profil effilé qui semble valoir beaucoup plus cher que le prix qu’on en demande. Les portières sans contour de la CLA sont aussi un élément clé du style mélangé entre un coupé et une berline que Mercedes lui a donné. De plus, les phares avant couronnés de DEL que l’on retrouve sur la CLA45 (en option sur la CLA250) adoptent le même design que ceux des modèles de la nouvelle génération de véhicules Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz CLA 45 AMGAménagement intérieur : C’est lorsqu’il est question de cet aspect que plusieurs véhicules perdent des points auprès des chroniqueurs. Bien que l’intérieur soit la partie d’une voiture que son propriétaire verra sans doute le plus pendant la période où il la possédera, certains manufacturiers ont la fâcheuse manie de construire des habitacles peu pratiques et parfois très fades. Rassurez-vous, ce n’est pas le cas de l’intérieur de la Classe-CLA 2014. Bien que les composantes de l’intérieur de la CLA soient de qualité inférieure à ce que l’on pourrait retrouver dans une Classe-S, par exemple, il faut comprendre que la qualité Mercedes est tout de même au rendez-vous. En effet, offrant une qualité d’assemblage irréprochable et un système de son Harman/Kardon haut de gamme, la Mercedes-Benz CLA45 AMG est également munie d’un équipement de série intéressant. Comparativement à la version 250 de base, celle-ci dispose d’un petit peu moins d’espace fonctionnel, étant donné que le sélecteur de vitesses AMG se situe à la place d’un des porte-gobelets. En ce qui concerne le système de navigation, il s’agit du même ordinateur de bord Command que dans les autres modèles de la marque, qui est à mon avis très simple d’utilisation et qui accomplit parfaitement le travail. Il est important de noter que même si la CLA est en théorie un coupé quatre portes, elle demeure un coupé. L’espace arrière y est donc limité, et n’espérez pas faire un long voyage avec deux adultes entassés sur la banquette arrière sans entendre la moindre plainte. Comme on le dit si bien en anglais, la Mercedes CLA45 2014 est un vrai «driver’s car»! Quant au confort à l’avant de la voiture, le conducteur et son passager disposent d’amplement d’espace et d’ajustements sur leur siège respectif pour trouver une position assise confortable.

Commentaires généraux :Mercedes-Benz CLA 45 AMG Pour ceux qui trouvent un peu trop brutal le rugissement émis par le V8 de la C63 AMG, ou pour les autres qui n’ont pas nécessairement le budget pour se procurer une telle voiture et/ou le lieu de résidence permettant de rouler avec une propulsion 365 jours par année, mais qui veulent tout de même les bons côtés d’une voiture sport, la Mercedes-Benz CLA45 AMG 4Matic 2014 constitue à mon avis un excellent choix. Avec ce nouveau modèle, le manufacturier vise comme clientèle les jeunes professionnels qui désirent une belle voiture à un prix compétitif. Selon moi, l’objectif est atteint. Et vous, qu’en pensez-vous?

Mercedes-Benz Classe-CLA 2014 en bref :

Prix de départ : 33 900$

Modèle essayé : Mercedes-Benz CLA45 AMG 4Matic 2014

Prix du modèle essayé : 61 400$

Consommation d’essence annoncée : 9.2 L/100 km (ville) 5.8 L/100 km (route)

Motorisations disponibles : 4 cylindres 2.0L turbo 208 chevaux/4 cylindres 2.0L biturbo 355 chevaux

Coffre : 470 litres

Note globale : 8.5/10

 

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Mathieu Fortin, CritiqueAutomobile.com

Personnellement, j’ai bien aimé faire l’essai de la CLA45 AMG. Vous l’avez aussi essayée? Faites-nous part de vos commentaires en répondant à cet article! De plus, n’hésitez pas à le partager avec vos proches!

 

À propos de Mathieu Fortin

Mathieu Fortin
Passionné d'automobile depuis son plus jeune âge, Mathieu a fondé CritiqueAutomobile.com en 2012, et il en a été éditeur en chef jusqu'à maintenant. À ce jour, celui-ci a aussi été propriétaire de deux sites web anglophones liés à l'automobile, lui conférant un cumulatif de plus de deux ans d'expérience en tant que chroniqueur automobile.

3 commentaires

  1. Bonjour,

    je suis intéressé par cette cla 45 amg, je voudrai savoir si en mode S les sensations à l’accélération sont franches ?

    Cordialement,

  2. Bonjour,

    Merci pour cet article. Je regarde sérieusement la cla 45 mais malheureusement impossible d’avoir la chance comme vous de faire un essai avant l’achat. J’ai eu avant une mini cooper S qui faisait tellement de bruit que les longs trajets sur l’autoroute était un cauchemar. Je voudrais éviter de revivre ca avec la cla. J’évite donc les options comme l’échappement Amg mais pourriez-vous me dire si le volume sonore sur autoroute est supportable ou si le moteur est avec nous sans cesse ?

    Merci pour votre aide.

    Vincent

    • Mathieu Fortin
      Mathieu Fortin

      Bonjour Vincent!

      D’abord, merci pour votre commentaire et désolé pour la réponse tardive!

      Pour avoir essayé la CLA 45 sur autoroute, je vous confirme que le 7e rapport est grandement apprécié. À bas régime, le moteur de la voiture n’émet pas trop de vacarme, ce qui est plutôt intéressant lors des longues balades. Cependant, ça reste un AMG! À vous de l’essayer et de voir si ça vous convient!

      Mathieu

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